國慶假期不停工，重大項目施工忙。10月3日，雖已入秋，烈日依舊，氣溫仍超35攝氏度。在南昌經開區金山大道以東、贛江西岸隆興大橋項目建設現場，起重設備長臂揮舞，工程車輛往來穿梭，施工人員揮汗如雨，現場一派緊張忙碌的景象。
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“我們是今年9月中旬進場建設的，現在的主要工作是搭建臨時設施，加緊調運各類物資設備，同時推進場地平整，為項目全面加快推進做好充分準備。”現場一位施工人員說，“這里是隆興大橋西端施工點，從此處往東，跨過贛江、越過揚子洲、直抵蔣巷，在英雄大橋下游，將架起一座長達4.957公里的公鐵兩用大橋。”順著他手指的方向，南昌首座功能強大、技術一流的現代化公鐵兩用大橋，似乎已然屹立于江面之上。
據介紹，隆興大橋項目是揚子洲贛江公鐵大橋的公鐵合建段。揚子洲贛江公鐵大橋是昌九高鐵和我市北二環跨贛江的共用通道，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁，橋梁全長達18.95公里。 作為公鐵兩用橋梁，隆興大橋是昌九高鐵的組成部分。昌九高鐵是指京港高速鐵路昌九高鐵段，位于我省北部，線路北起九江市柴桑區，南至南昌縣，沿線途經九江市永修縣、共青城市、廬山市和我市新建區、青山湖區、高新區等縣區，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港（臺）通道的關鍵區段，是福銀綜合運輸通道的組成部分，是長江中游城市群的重要交通基礎設施，是加強區域經濟聯系、打造高鐵經濟走廊、支撐“昌九一體、龍頭昂起”戰略部署的重大工程，對完善國家高速鐵路主骨架意義重大。 昌九高鐵全長超過138公里，設計時速350公里，將在我市昌北機場和南昌東站設站，計劃2027年建成開通。“目前，南昌至九江只有昌九城際鐵路，運營時速僅220公里，與已建成通車的安九高鐵和昌贛高鐵的鐵路等級不匹配。隨著昌九高鐵的建成，南昌北部的快速鐵路通道形成，高標準的高鐵通道將縱貫南昌南北，大大提升南昌的交通區位優勢。”據昌九城際鐵路公司該項目相關負責人介紹，昌九高鐵建成后，往北可以通往安徽、江蘇、北京等地，往南可以抵達廣東、福建等地，并通過九江到達武漢、西安等中西部地區，將助推南昌進一步融入國家“八縱八橫”高鐵網，對接融入長江經濟帶、長三角一體化和粵港澳大灣區國家戰略，助力南昌打造具有全國重要影響力的綜合交通樞紐城市。 隨著隆興大橋、昌九高鐵的建成，南昌北部的高鐵線路基本完善。華東交通大學交通運輸與經濟研究所所長查偉雄認為：“從長遠來看，這對長江黃金水道經濟帶以及武漢、長沙、南昌、珠三角的發展，特別是與粵港澳大灣區的對接，具有十分重要的意義，為中部、中三角經濟圈的形成打下了堅實的基礎。” 
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作為公鐵兩用橋梁，隆興大橋還是我市北二環的重要組成部分。我市北二環西起南昌繞城高速（西外環高速），途經南昌經開區、揚子洲、蔣巷，對接高新大道，全長約16.3公里，雙向10至12車道，項目分三期建設。其中，北二環一期（隆興大橋南及連接線）工程位于我市中心城區北部，連接高新大道，將蔣巷及青山湖區和南昌高新區連接起來，在城市北部增加了一條重要過江通道；北二環三期主要為下莊湖橋工程連接英雄大道，西起英雄大道秀先路口，東至金山大道互通，為高架快速路與地面快速路組合設置。 “向北連通贛江新區，再向北可到永修、九江，向南與高新大道快速路銜接，再向南直達高速公路連接撫州，這個大通道的建成，將形成南昌市域范圍，包括大南昌都市圈范圍南北向的大通道，對打造大南昌都市圈意義重大。”市自然資源和規劃局市政科副科長王應華說。作為西外環高速公路英雄互通連接線的關鍵工程，隆興大橋建成后將增加通往多條高速公路、昌北機場和九江市的快車道，強力帶動機場發展并拉近南昌與九江等兄弟城市的距離，進一步完善昌九一體化綜合交通體系，助力構建我市內暢外聯立體綜合交通網絡，拉大城市框架，促進大南昌都市圈發展，提升南昌開放水平。 “北二環二期主要是公鐵大橋合建段立交互通工程，分別連接金山快速路、揚新大道、蔣巷大道。這些配套建設的市政工程與隆興大橋一道共同組成我市北二環，串聯起南昌經開區、揚子洲、蔣巷、城東片區，整體上形成一條貫穿城市北部各片區的交通廊道，可有效緩解一環線交通壓力，完善城市骨干路網結構。”市建投集團北二環工程項目辦主任劉峻介紹說，北二環二期工程包括金山大道互通、揚子洲互通、蔣巷互通等三個互通工程。其中，金山大道互通是隆興大橋與金山大道快速路、金水大道三條道路之間的交叉，共設 12條匝道，從而實現快速路之間的交通流轉換；揚子洲互通設置4條匝道，實現合建橋下層四車道公路與揚新路連接；蔣巷互通采用菱形立交方案，設置2條主線匝道連接下層主干道和蔣巷大道。“現在進出揚子洲、蔣巷等地的通道比較少。以后無論是從城東片區去昌北機場，還是從揚子洲、蔣巷去南昌東站都將變得非常方便快捷。” 隆興大橋是我市“十縱十橫”干線路網的重要組成，串聯南昌經開區、贛江新區、東湖區、南昌縣和南昌高新區，建成后將整體形成一條貫穿城市北部各個片區的交通廊道，從而有效緩解洪都大橋過江交通壓力，加強城市區域間客貨運聯系，提升城區對外交通的便捷性，有效塑造城市內外快速轉換系統，促進沿線用地開發和區域經濟社會發展。 隆興大橋項目全長4.957 公里，上層搭載設計時速80公里的8車道城市快速路，下層搭載雙線高速鐵路和4車道城市主干道。“這個結構在國內也是領先的，既最大限度地節約了過江通道資源，又節約了工程建設成本，同時能發揮很好的經濟效益。”劉峻介紹說，大橋設計新穎、結構領先，施工周期長，計劃工期為54個月。建成后，將創下六項世界紀錄，包括首座時速350公里多功能公鐵混層合建橋梁、最大跨度時速350公里公鐵合建平行弦連續鋼桁梁橋、最大跨度時速350公里獨塔混凝土斜拉橋等，并首創大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面，首創公鐵一體化預制架梁技術等。其中，跨贛江西支主橋采用斜拉橋、跨贛江中支主橋采用連續鋼桁梁橋，均為同類橋型世界最大跨度。 除了在技術上創下多項世界紀錄，隆興大橋還有著豐富的文化內涵。隆興大橋橋名取自南昌故稱。據史料記載，南宋隆興元年，因孝宗繼位前曾封藩王于洪州，故升洪州為隆興府，府仍治南昌縣（南昌市）。隆興，寓意昌隆興盛，大橋建成后，將給南昌發展帶來新的機遇。此外，在大橋外形的設計上，隆興大橋橋頂采用“昌”字型設計，寓意繁榮昌盛，進一步彰顯南昌特色文化。 據悉，隆興大橋位于英雄大橋下游，處于贛江市民公園五期以北不遠處，大橋建設過程中，將統籌推進周邊環境打造，使其與美麗的濱江公園交相輝映。“獨特的建設工藝，美麗的外形設計，豐富的文化內涵，再加上得天獨厚的地理位置，市民在公園里抬頭就能看見雄偉的大橋屹立江面，高鐵列車、各類汽車在橋上川流不息，場面一定非常壯觀。相信在不久的將來，這里將形成一道靚麗的風景線，成為南昌又一處網紅打卡地。”展望未來，劉峻激動地說。
